June 25, 2022

Transportation Issues Daily

Masalah transportasi di kota kota besar

Apa itu sistem transportasi umum?

4 min read

Apa itu sistem transportasi umum? – Sistem transportasi umum mencakup berbagai pilihan transit seperti bus, kereta api ringan, dan kereta bawah tanah. Sistem ini tersedia untuk masyarakat umum, mungkin memerlukan tarif, dan berjalan pada waktu yang dijadwalkan. Tujuan pengenalan atau perluasan angkutan umum adalah untuk meningkatkan akses dan penggunaan angkutan umum sekaligus mengurangi jarak tempuh kendaraan bermotor dan kemacetan lalu lintas.

Apa itu sistem transportasi umum?

transportationissuesdaily – Sistem transportasi umum sering diterapkan di tingkat lokal atau regional dan dapat didukung oleh inisiatif federal, seperti Undang-Undang Transportasi Permukaan Amerika Fixing (FAST). Los Angeles County adalah salah satu contoh wilayah yang memperluas sistem transportasi umum menggunakan dana lokal, negara bagian, dan federal.

Baca juga : Transportasi Cerdas: Manfaat dan Contoh

Apa masalah kesehatan masyarakat?

Melansir cdc, Sistem transportasi membantu memastikan bahwa orang dapat mencapai tujuan sehari-hari, seperti pekerjaan, sekolah, gerai makanan sehat, dan fasilitas kesehatan, dengan aman dan andal. Pelayanan transportasi umum memegang peranan penting bagi masyarakat yang tidak mampu mengemudi, termasuk yang tidak memiliki akses kendaraan pribadi, anak-anak, penyandang disabilitas, dan lanjut usia. Infrastruktur transportasi AS berfokus pada perjalanan kendaraan bermotor (misalnya, mobil penumpang, van, SUV, truk pickup, dan truk ringan lainnya) dan memberikan dukungan terbatas untuk pilihan transportasi lainnya.

Menurut Biro Sensus AS, pada tahun 2013 sekitar 86 persen dari semua pekerja bepergian ke tempat kerja dengan kendaraan pribadi, dan 76 persen mengemudi sendiri. Juga pada tahun 2013, 69 persen rumah tangga perkotaan dan 14 persen rumah tangga pedesaan memiliki akses ke angkutan umum. Meskipun menggunakan transportasi umum secara historis lebih aman daripada bepergian dengan kendaraan penumpang, perjalanan kendaraan penumpang telah berkembang lebih cepat daripada mode perjalanan lainnya. Kecelakaan kendaraan bermotor terus menjadi penyebab utama kematian akibat cedera pada banyak kelompok umur. Pada tahun 2013, kecelakaan kendaraan bermotor adalah penyebab kematian kedua di antara individu berusia 13 hingga 25 tahun.

Sistem transportasi umum memberikan kesempatan untuk meningkatkan aktivitas fisik dalam bentuk berjalan kaki atau bersepeda di kedua ujung perjalanan (misalnya, dari rumah ke halte bus atau dari halte kereta ke kantor) dan mengurangi perjalanan kendaraan bermotor. Terlepas dari manfaat ini, banyak orang Amerika memandang berjalan dan bersepeda dalam komunitas mereka tidak menguntungkan karena hambatan seperti cacat, usia, penyakit kronis, ketidaknyamanan atau masalah keamanan tentang lalu lintas dan kurangnya trotoar, penyeberangan, dan fasilitas sepeda. Banyak orang tidak memenuhi rekomendasi untuk aktivitas fisik; kurangnya aktivitas fisik berkontribusi terhadap obesitas, diabetes, penyakit jantung, stroke, dan kondisi kesehatan kronis lainnya di AS.

Polusi udara dari kendaraan bermotor terus berkontribusi terhadap efek kesehatan pernapasan dan kardiovaskular yang merugikan. Nitrogen oksida dan senyawa organik yang mudah menguap bereaksi dengan sinar matahari untuk menciptakan ozon. Karbon monoksida, nitrogen oksida, dan ozon berhubungan dengan berbagai masalah kesehatan termasuk iskemia miokard, nyeri dada, batuk, iritasi tenggorokan, dan peradangan saluran napas, dan dapat memperburuk bronkitis, emfisema, dan asma. Partikulat, yang dihasilkan oleh knalpot mesin dan keausan ban dan rem, dikaitkan dengan peningkatan risiko penyakit pernapasan dan kardiovaskular.

Apa bukti dari dampak kesehatan dan efektivitas biaya?

Sistem transportasi umum dikaitkan dengan pengurangan beberapa faktor risiko kesehatan seperti kecelakaan kendaraan bermotor, polusi udara, dan kurangnya aktivitas fisik. Departemen Perhubungan AS melaporkan bahwa transportasi umum (sekolah, antar kota, bus transit, transit kereta api ringan, dan kereta bawah tanah) menyumbang kurang dari satu persen kematian transportasi pada 2011, sementara kendaraan penumpang pribadi menyumbang lebih dari 75 persen kematian transportasi.

Analisis risiko kematian transportasi di AS menemukan bahwa tingkat kematian per miliar mil penumpang yang ditempuh antara tahun 2000 dan 2009 adalah 0,11 untuk bus, 0,24 untuk kereta api angkutan massal perkotaan, 0,43 untuk penumpang di rel komuter, dan 7.28 untuk pengemudi atau penumpang di dalam mobil atau truk ringan. [26]Untuk setiap kilometer perjalanan penumpang, transportasi umum hanya menghasilkan sebagian kecil dari polusi berbahaya kendaraan pribadi: hanya lima persen lebih banyak karbon monoksida, kurang dari delapan persen senyawa organik yang mudah menguap, dan hampir setengah dari karbon dioksida dan nitrogen oksida.

Sebuah tinjauan sistematis yang meneliti penggunaan transportasi umum dan aktivitas fisik menemukan bahwa penggunaan transportasi umum dikaitkan dengan tambahan 8 hingga 33 menit berjalan kaki per hari. Sebuah studi tentang dampak penambahan stasiun kereta api ringan di Los Angeles menemukan hal itu terkait dengan peningkatan aktivitas fisik harian di antara penduduk dengan tingkat aktivitas fisik yang sebelumnya lebih rendah. Perluasan ini juga dikaitkan dengan pengurangan jarak tempuh kendaraan dan emisi terkaitnya. Studi lain menemukan bahwa komuter kereta api mengambil rata-rata 30 persen lebih banyak langkah per hari daripada komuter mobil.

Sebuah studi di 130 kota di AS menemukan bahwa setiap mil penumpang kereta api mewakili pengurangan tiga hingga enam mil penumpang mobil—melalui substitusi langsung dan secara tidak langsung melalui penciptaan pengembangan berorientasi transit serba guna yang kompak yang mendorong berjalan kaki dan bersepeda serta mengurangi kepemilikan mobil. Sebuah studi terakhir, melihat zonasi untuk TOD, menemukan bahwa jenis zonasi ini dikaitkan dengan tingkat transportasi umum yang jauh lebih tinggi untuk bekerja dan transportasi aktif untuk bekerja.

Analisis biaya deskriptif meneliti nilai manfaat kesehatan, yang mencakup lebih sedikit kecelakaan lalu lintas, lebih sedikit polusi udara dan peningkatan kebugaran fisik, dari peningkatan proporsi populasi yang memiliki akses ke angkutan umum. Analisis memperkirakan bahwa jika sebuah kota dengan kualitas khas layanan angkutan umum Amerika Utara meningkat menjadi layanan angkutan cepat perkotaan atau bus cepat berkualitas tinggi (yaitu, cepat, nyaman dan nyaman), manfaat kesehatan per kapita tahunan akan menjadi $355. Jika perbaikan dilakukan untuk mencapai layanan transit berkualitas tinggi dengan pengembangan serba guna yang dapat dicapai dengan berjalan kaki di sekitar stasiun, manfaat kesehatan tahunan per kapita akan menjadi $541. Diperkirakan juga bahwa untuk sebuah kota dengan satu juta penduduk.

Analisis biaya-manfaat yang meneliti dampak perluasan kapasitas transportasi umum dengan mengubah jalur untuk angkutan cepat bus menemukan hubungan dengan manfaat bersih yang positif bagi masyarakat, termasuk penghematan waktu perjalanan, penghematan biaya perjalanan, dan pengurangan emisi.

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.