September 26, 2021

Transportation Issues Daily

Masalah transportasi di kota kota besar

Transportasi Serta Bahan Bakar Alternatifnya

5 min read

Transportasi Serta Bahan Bakar Alternatifnya – Sumber energi dengan biaya terendah biasanya lebih disukai. Dominasi bahan bakar yang berasal dari minyak bumi adalah hasil dari kesederhanaan relatif yang mereka dapat disimpan dan digunakan dalam mesin pembakaran internal. Bahan bakar fosil lainnya (gas alam, propana, dan metanol) dapat digunakan sebagai bahan bakar transportasi juga tetapi memerlukan sistem penyimpanan yang lebih rumit.

Transportasi Serta Bahan Bakar Alternatifnya

transportationissuesdaily – Isu utama mengenai penggunaan bahan bakar kendaraan alternatif dalam skala besar adalah investasi modal yang signifikan yang diperlukan untuk fasilitas distribusi dibandingkan dengan bahan bakar konvensional. Masalah lainnya adalah bahwa dalam hal kepadatan energi, bahan bakar alternatif ini memiliki efisiensi yang lebih rendah daripada bensin dan karenanya memerlukan volume penyimpanan yang lebih besar untuk menempuh jarak yang setara dengan kendaraan berbahan bakar bensin jika kinerjanya tetap konstan.

Bahan bakar alternatif dalam bentuk sumber daya non-minyak mentah menarik perhatian yang cukup besar sebagai akibat dari karakter bahan bakar fosil yang tidak terbarukan dan kebutuhan untuk mengurangi emisi polutan berbahaya. Alternatif yang paling umum dipertimbangkan adalah: Biofuel seperti etanol, metanol, dan biodiesel dapat diproduksi dari fermentasi tanaman pangan (tebu, jagung, sereal; sering disebut biofuel generasi pertama) atau biomassa (seperti kayu dan rumput; disebut biofuel generasi kedua).

Baca Juga : Transportasi dan Penggunaan Energi Utama Yang Menipis

Produksinya, bagaimanapun, membutuhkan area panen yang luas yang mungkin bersaing dengan jenis penggunaan lahan lainnya. Batasan ini terkait dengan kemampuan tanaman untuk menyerap energi matahari dan mengubahnya melalui fotosintesis. Produktivitas biomassa yang rendah ini tidak memenuhi kebutuhan energi sektor transportasi. Selain itu, produksi etanol adalah proses yang intensif energi. Biodiesel juga dapat diperoleh dari berbagai tanaman. Pilihan bahan bakar biomassa akan sangat tergantung pada keberlanjutan dan efisiensi energi dari proses produksi.

Gas bumi merupakan bahan bakar yang lebih efisien dan ramah lingkungan untuk sektor transportasi, yaitu bentuk terkompresi. Meskipun gas alam digunakan sebagai bahan bakar transportasi sejak awal abad ke-20, penggunaannya tetap marginal hingga akhir abad ke-20. Lebih baik dipasang untuk armada besar kendaraan yang melakukan perjalanan jauh, seperti bus angkutan umum atau truk pengiriman. Pada tahun 2015, gas alam menyumbang 4% dari penggunaan bahan bakar transportasi, suatu bagian yang diperkirakan akan berlipat ganda pada tahun 2025.

  • Hidrogen sering disebut-sebut sebagai sumber energi masa depan.

Langkah-langkah dalam menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar transportasi terdiri dari memproduksi hidrogen dengan elektrolisis air atau dengan mengekstraknya dari hidrokarbon (ada juga metode lain). Kemudian, mengompresi atau mengubah hidrogen menjadi bentuk cair dan menyimpannya di atas kendaraan. Akhirnya, menggunakan sel bahan bakar untuk menghasilkan listrik sesuai permintaan dari hidrogen untuk menggerakkan kendaraan bermotor. Sel bahan bakar hidrogen lebih hemat energi daripada bensin dan menghasilkan polutan mendekati nol.

Tetapi hidrogen mengalami beberapa masalah, terutama karena banyak energi yang terbuang dalam produksi, transfer, dan penyimpanannya. Pembuatan hidrogen membutuhkan produksi listrik. Selain itu, menyimpan hidrogen memerlukan tangki penyimpanan suhu rendah/tekanan tinggi, menambah berat dan volume kendaraan. Hal ini menunjukkan bahwa bahan bakar hidrogen cair akan menjadi alternatif yang lebih baik untuk propulsi kapal dan pesawat.

  • Listrik sedang dipertimbangkan sebagai alternatif untuk bahan bakar minyak bumi sebagai sumber energi.

Sebuah kendaraan listrik baterai murni dianggap sebagai alternatif yang lebih efisien untuk kendaraan yang didorong oleh bahan bakar hidrogen. Tidak perlu mengubah energi menjadi listrik karena listrik yang disimpan dalam baterai dapat menggerakkan motor listrik. Selain itu, mobil listrik lebih mudah dan lebih murah untuk diproduksi daripada kendaraan sel bahan bakar yang sebanding. Hambatan utama pengembangan kendaraan listrik adalah kurangnya sistem penyimpanan yang mampu menyediakan jarak tempuh dan kecepatan yang serupa dengan kendaraan konvensional.

Kapasitas energi baterai yang rendah membuat mobil listrik kurang kompetitif dibandingkan mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin. Tingkat teknologi mobil listrik saat ini memiliki jangkauan sekitar 430 kilometer, yang terus meningkat. Seiring dengan peningkatan teknologi, energi dan efektivitas biaya baterai menjadi lebih baik. Misalnya, antara 2010 dan 2015, biaya baterai lithium-ion turun 65%. Kendaraan listrik sangat cocok untuk transportasi perkotaan baik untuk penumpang maupun barang karena jarak tempuh yang lebih rendah.

Kendaraan hibrida yang terdiri dari sistem propulsi menggunakan mesin pembakaran internal yang dilengkapi dengan motor listrik dan baterai, yang memberikan peluang menggabungkan efisiensi listrik dengan jarak tempuh yang jauh dari mesin pembakaran internal. Kendaraan hibrida masih menggunakan bahan bakar cair sebagai sumber energi utama, tetapi mesin menyediakan tenaga untuk menggerakkan kendaraan atau digunakan untuk mengisi baterai melalui generator. Atau, propulsi dapat disediakan oleh listrik yang dihasilkan oleh baterai.

Ketika baterai habis, mesin hidup secara otomatis tanpa campur tangan dari pengemudi. Generator juga dapat diberi makan dengan menggunakan energi pengereman untuk mengisi ulang baterai. Desain propulsi seperti itu secara signifikan berkontribusi pada efisiensi bahan bakar secara keseluruhan, terutama di daerah perkotaan di mana kendaraan sering berakselerasi dan mengerem. Pengembangan dan komersialisasi kendaraan hibrida yang sukses muncul dalam jangka menengah sebagai pilihan yang paling berkelanjutan untuk kendaraan bertenaga mesin bensin konvensional.

  • Difusi bahan bakar non-fosil di sektor transportasi memiliki keterbatasan yang serius.

Sementara harga minyak telah meningkat dari waktu ke waktu, telah mengalami fluktuasi yang signifikan. Biaya perbandingan sumber energi alternatif dengan bahan bakar fosil lebih tinggi di sektor transportasi daripada di jenis kegiatan ekonomi lainnya. Hal ini menunjukkan keunggulan kompetitif yang lebih tinggi untuk sektor industri, rumah tangga, komersial, listrik, dan panas untuk beralih dari minyak dan mengandalkan tenaga surya, angin, atau tenaga air. Bahan bakar transportasi berdasarkan sumber energi terbarukan mungkin tidak dapat bersaing dengan bahan bakar minyak kecuali kenaikan harga yang signifikan serta peningkatan teknologi yang substansial.

Harga energi yang lebih tinggi dapat memicu perubahan penting dalam penggunaan, mode, jaringan, dan manajemen rantai pasokan. Dari perspektif makro, dan karena transportasi adalah sistem yang sangat kompleks, menilai hasil dari harga energi yang lebih tinggi tetap berbahaya. Apa yang tampak sangat mungkin adalah rasionalisasi yang kuat, pergeseran menuju mode yang lebih hemat energi, serta tingkat integrasi yang lebih tinggi antar mode untuk menciptakan efek berlipat ganda dalam efisiensi energi.

Karena biaya transportasi yang lebih tinggi, yaitu untuk kontainer, banyak kegiatan manufaktur akan mempertimbangkan kembali lokasi fasilitas produksi ke lokasi yang lebih dekat ke pasar (near-sourcing). Sementara sistem transportasi yang murah dan efisien mendukung globalisasi, hubungan baru antara transportasi dan energi kemungkinan akan merestrukturisasi struktur produksi dan distribusi global menuju regionalisasi. Proses ini juga disukai oleh perbedaan yang tidak terlalu mencolok dalam biaya tenaga kerja dan dorongan menuju otomatisasi.

Tren yang muncul melibatkan transportasi dekarbonisasi dengan tujuan membuat sistem transportasi netral karbon. Mencapai hasil seperti itu memerlukan langkah-langkah yang telah diadvokasi selama beberapa dekade, seperti bahan bakar rendah karbon, efisiensi kendaraan dan peralatan, dan perpindahan moda. Masih belum jelas apakah transportasi netral karbon dapat dicapai dalam jangka menengah karena melibatkan transisi energi padat modal.

Transportasi perkotaan dengan umur kendaraan yang lebih pendek dan ketergantungan pada angkutan umum memiliki potensi yang lebih baik untuk menjadi netral karbon. Mode seperti pelayaran laut memiliki potensi yang jauh lebih rendah, terutama karena alasan teknis karena mesin kapal sangat besar, dan tingkat kekuatan ini tidak dapat dengan mudah disediakan oleh teknologi selain mesin pembakaran internal.

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.