September 26, 2021

Transportation Issues Daily

Masalah transportasi di kota kota besar

Transportasi dan Sistem Konsumsi Energi Pada Kendaraan

5 min read

Transportasi dan Sistem Konsumsi Energi Pada Kendaraan – Transportasi dan energi adalah aplikasi fisika standar di mana memberikan momentum pada massa (penumpang, kendaraan, kargo, dll.) membutuhkan jumlah energi yang proporsional. Masalahnya adalah seberapa efektif energi ini ditangkap untuk penggunaan praktis, yang merupakan karakteristik modal yang kuat. Hubungan antara transportasi dan energi adalah hubungan langsung tetapi memiliki interpretasi yang berbeda karena menyangkut moda transportasi yang berbeda, masing-masing memiliki utilitas dan tingkat kinerjanya.

Transportasi dan Sistem Konsumsi Energi Pada Kendaraan

transportationissuesdaily – Seringkali ada kompromi antara kecepatan dan konsumsi energi yang terkait dengan keuntungan ekonomi yang diinginkan. Penumpang dan barang bernilai tinggi dapat diangkut dengan moda cepat namun boros energi karena komponen waktu mobilitasnya cenderung bernilai tinggi, yang menunjukkan keinginan untuk menggunakan lebih banyak energi.

Baca Juga : Mengulas Tentang Minyak Bumi Sebagai Bahan Bakar Transportasi 

Skala ekonomi, terutama yang dicapai dengan transportasi laut, terkait dengan tingkat konsumsi energi yang rendah per unit massa yang diangkut, tetapi pada kecepatan yang lebih lambat. Ini sesuai dengan kebutuhan transportasi barang yang relatif baik, terutama untuk jumlah besar. Relatif, angkutan udara memiliki tingkat konsumsi energi yang tinggi terkait dengan layanan berkecepatan tinggi. Pasar transportasi memiliki spektrum konsumsi energi yang luas yang secara khusus dipengaruhi oleh tiga masalah:

Tingkat harga dan volatilitas sumber energi yang bergantung pada proses yang digunakan dalam produksinya. Sumber energi yang stabil lebih disukai karena memungkinkan investasi jangka panjang dalam aset transportasi. Harga energi yang tidak menentu tidak bergantung pada investasi dalam teknologi transportasi. Perubahan teknologi dan teknis tingkat kinerja energi moda transportasi dan terminal. Dengan demikian, tujuan penting adalah untuk meningkatkan kinerja energi ini karena dikaitkan dengan manfaat ekonomi langsung bagi operator (biaya operasi lebih rendah) dan pengguna (tarif lebih rendah).

Eksternalitas lingkungan terkait dengan penggunaan moda dan sumber energi tertentu serta tujuan untuk menguranginya. Sebuah tren yang muncul sejak tahun 1950-an menyangkut meningkatnya pangsa transportasi dalam konsumsi minyak total dunia; transportasi menyumbang sekitar 25% dari permintaan energi dunia dan sekitar 61,5% dari semua minyak yang digunakan setiap tahun. Dampak transportasi terhadap konsumsi energi beragam, termasuk pada kegiatan yang diperlukan untuk penyediaan prasarana dan sarana transportasi:

  • Pembuatan, perawatan, dan pembuangan kendaraan

Energi yang dihabiskan untuk manufaktur dan daur ulang kendaraan adalah fungsi langsung dari kompleksitas kendaraan, bahan yang digunakan, ukuran armada, dan siklus hidup kendaraan.

  • Operasi kendaraan

Terutama melibatkan energi yang digunakan untuk memberikan momentum pada kendaraan, yaitu sebagai bahan bakar, serta untuk operasi antar moda. Pasar bahan bakar untuk kegiatan transportasi berkembang dengan baik.

  • Pembangunan dan pemeliharaan infrastruktur

Pembangunan jalan raya, rel kereta api, jembatan, terowongan, terminal, pelabuhan, dan bandara serta penyediaan peralatan penerangan dan persinyalan memerlukan energi yang cukup besar. Mereka memiliki hubungan langsung dengan operasi kendaraan karena jaringan yang luas dikaitkan dengan lalu lintas dalam jumlah besar.

  • Manajemen operasi transportasi

Pengeluaran yang terlibat dalam perencanaan, pengembangan, dan pengelolaan infrastruktur dan operasi transportasi membutuhkan waktu, modal, dan keterampilan yang harus dimasukkan dalam total energi yang dikonsumsi oleh sektor transportasi. Ini terutama berlaku untuk angkutan umum.

  • Produksi dan perdagangan energi

Proses eksplorasi, ekstraksi, pemurnian, dan mendistribusikan bahan bakar atau menghasilkan dan mentransmisikan energi juga membutuhkan sumber daya. Transformasi 100 unit energi primer dalam bentuk minyak mentah hanya menghasilkan 85 unit energi dalam bentuk bensin. Setiap perubahan dalam permintaan energi transportasi mempengaruhi pola dan arus pasar energi dunia.

Konsumsi energi memiliki variasi modal yang kuat:

Transportasi darat menyumbang sebagian besar konsumsi energi.

Transportasi jalan saja memakan, rata-rata, 85% dari total energi yang digunakan oleh sektor transportasi di negara maju. Tren ini tidak seragam dalam sektor transportasi darat itu sendiri, karena transportasi jalan hampir merupakan satu-satunya moda yang bertanggung jawab atas permintaan energi tambahan selama 25 tahun terakhir. Meskipun pangsa pasar turun, transportasi kereta api, berdasarkan 1 kg setara minyak, tetap empat kali lebih efisien untuk penumpang dan dua kali lebih efisien untuk pergerakan barang dibandingkan transportasi jalan. Transportasi kereta api menyumbang 6% dari permintaan energi transportasi global.

Transportasi laut menyumbang 90% dari perdagangan dunia lintas batas, yang diukur dengan volume.

Sifat transportasi air dan skala ekonominya menjadikannya moda yang paling hemat energi karena hanya menggunakan 7% dari seluruh energi yang dikonsumsi oleh aktivitas transportasi, jauh di bawah kontribusinya terhadap mobilitas barang. Namun, karena konsumsi bahan bakar merupakan input penting dalam pelayaran maritim, yang terkait dengan desain kapal (hidrodinamika), tingkat utilisasi, kecepatan operasional, waktu idle (menunggu di pelabuhan), dan bahkan kondisi cuaca. Untuk operasi terminal, angkanya bervariasi, tetapi terminal peti kemas biasanya 70% konsumsi energinya disediakan oleh bahan bakar fosil (misalnya peralatan pekarangan) dan 30% oleh listrik (misalnya portainer).

Transportasi udara memainkan bagian integral dalam globalisasi jaringan transportasi

Industri penerbangan menyumbang 8% dari energi yang dikonsumsi oleh transportasi. Transportasi udara memiliki tingkat konsumsi energi yang tinggi, terkait dengan kecepatan tinggi. Bahan bakar adalah biaya paling signifikan kedua untuk industri transportasi udara yang menyumbang 13-20% dari total pengeluaran. Inovasi teknologi, seperti mesin yang lebih efisien dan aerodinamika yang lebih baik, telah menghasilkan peningkatan efisiensi energi yang berkelanjutan dari setiap pesawat generasi baru.

Perbedaan lebih lanjut dalam konsumsi energi transportasi dapat dibuat antara mobilitas penumpang dan barang:

Transportasi penumpang menyumbang 50 sampai 60% dari konsumsi energi yang berasal dari kegiatan transportasi. Mobil pribadi adalah moda yang dominan tetapi memiliki performa energik yang buruk, meskipun performa ini telah mengalami peningkatan substansial sejak tahun 1970-an, terutama karena harga energi dan peraturan yang meningkat. Hanya 12 hingga 30% bahan bakar yang digunakan oleh sebuah mobil yang memberikan momentum, tergantung pada jenis kendaraannya. Ada hubungan erat antara peningkatan pendapatan, kepemilikan mobil, dan jarak yang ditempuh oleh kendaraan.

Amerika Serikat memiliki salah satu tingkat kepemilikan mobil tertinggi di dunia dengan satu mobil untuk setiap dua orang. Tren lainnya adalah meningkatnya kepemilikan minivan, kendaraan sport, dan truk ringan untuk penggunaan pribadi dan penurunan yang sesuai dalam penghematan bahan bakar. Namun, konsumsi bahan bakar dipengaruhi oleh hasil yang semakin berkurang, yang menyiratkan bahwa tingkat efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi melibatkan penurunan keuntungan marjinal dalam konsumsi bahan bakar. Juga, pertumbuhan kendaraan-mil perjalanan berkorelasi dengan perubahan harga energi, menggarisbawahi elastisitas.

Transportasi barang menyumbang 40 sampai 50% dari konsumsi energi yang berasal dari kegiatan transportasi. Konsumsi energi didominasi oleh transportasi jalan raya, yang dapat mencapai 80% dari konsumsi domestik. Pengiriman rel dan maritim, dua mode paling hemat energi, memiliki tingkat konsumsi yang lebih marjinal. Perairan pesisir dan pedalaman juga menyediakan metode transportasi penumpang dan kargo yang hemat energi. Karena keunggulan energi ini, pelayaran laut pendek dianggap sebagai alternatif transportasi dan bagian dari kebijakan transportasi nasional negara-negara yang memiliki garis pantai yang luas. Alasan untuk mendukung navigasi pesisir dan pedalaman didasarkan pada tingkat konsumsi energi yang lebih rendah dan eksternalitas transportasi air yang lebih rendah secara keseluruhan.

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.