November 30, 2021

Transportation Issues Daily

Masalah transportasi di kota kota besar

Pentingnya Untuk Tak Meremehkan Masalah Pada Transportasi Air

5 min read

Pentingnya Untuk Tak Meremehkan Masalah Pada Transportasi Air – Pentingnya dan konfigurasi rute kapal telah berubah dengan perkembangan ekonomi dan perbaikan teknis. Di antaranya, peti kemas mengubah konfigurasi rute angkutan dengan layanan inovatif. Sebelum peti kemas, bongkar muat kapal adalah tugas yang mahal dan memakan waktu, dan kapal kargo biasanya menghabiskan lebih banyak waktu berlabuh daripada di laut.

Pentingnya Untuk Tak Meremehkan Masalah Pada Transportasi Air

transportationissuesdaily – Sementara waktu berlayar digunakan untuk mewakili sekitar 25% dari waktu kapal tahunan untuk kapal break-bulk standar, angka ini sekarang sekitar 70% untuk kapal kontainer. Dengan operasi pelabuhan yang lebih cepat dan lebih murah, rute antar-jarak telah muncul sebagai konfigurasi dominan dari jaringan laut peti kemas.

Baca Juga : Asal Mula Stigma Sistem Industri Perkereta Apian

Layanan antar jangkauan. Melibatkan satu set panggilan port berurutan dari setidaknya dua rentang maritim, umumnya termasuk layanan lintas samudera dan terstruktur sebagai loop berkelanjutan. Mereka hampir secara eksklusif digunakan untuk transportasi peti kemas dengan tujuan melayani pasar dengan menyeimbangkan jumlah panggilan pelabuhan dan frekuensi layanan.

Keuntungan utama dari layanan antar-jarak adalah kemampuan untuk memanggil beberapa pelabuhan dan meningkatkan faktor beban kapal. Urutan pelabuhan ini cenderung sangat fleksibel dalam hal pelabuhan mana yang dilayani untuk memaksimalkan potensi pasar. Namun, ada risiko perjalanan kosong (terutama backhaul) dan waktu layanan yang lebih lama antara pasangan pelabuhan yang jauh di sepanjang rute. Rute antar-jarak pertama ditetapkan pada tahun 1962 oleh Sea-Land antara pelabuhan New York (fasilitas Newark), Los Angeles, dan Oakland dengan menggunakan Terusan Panama.

Perjalanan pulang juga termasuk berhenti di San Juan (Puerto Riko). Layanan antar-jangkauan yang paling luas dikenal sebagai rute “keliling dunia” karena rentang maritim utama dunia adalah layanan sepanjang lingkaran berkelanjutan. Tren terbaru lainnya adalah integrasi dan spesialisasi beberapa rute dengan kapal pengumpan berkumpul di hub perantara maritim utama. Hal ini terutama terjadi di Eropa (Mediterania, Laut Utara, dan Baltik) mengingat dampak negatif dari penyimpangan dari rute pelayaran laut utama dalam hal panjang layanan dan frekuensi kunjungan pelabuhan.

Pipa adalah moda transportasi darat yang sangat penting dan luas, meskipun sangat jarang dihargai atau dikenali oleh masyarakat umum, terutama karena terkubur di bawah tanah atau di bawah laut, seperti dalam kasus pipa gas dari Afrika Utara ke Eropa. Di Amerika Serikat, misalnya, ada 215.000 mil jaringan pipa yang membawa 17% dari semua ton-mil angkutan. Dua produk utama mendominasi lalu lintas pipa: minyak dan gas, meskipun pipa lokal penting untuk transportasi air, dan dalam beberapa kasus yang jarang terjadi, untuk pengiriman komoditas curah kering, seperti batu bara dalam bentuk bubur. Pipa bahkan dapat digunakan untuk membawa barang dalam jumlah kecil, seperti dalam tabung pneumatik, tetapi penggunaan ini tetap marjinal dan untuk jarak pendek.

Pipa hampir di mana-mana dirancang untuk tujuan tertentu saja, untuk membawa satu komoditas dari satu lokasi ke lokasi lain. Mereka sebagian besar dibangun dengan modal swasta, dan karena sistem harus ada sebelum pendapatan dapat dihasilkan, mereka mewakili komitmen modal yang signifikan. Mereka berguna dalam mengangkut sejumlah besar produk di mana tidak ada sarana transportasi lain yang layak (biasanya maritim) tersedia. Rute pipa cenderung menghubungkan area produksi yang terisolasi ke pusat pemurnian dan manufaktur utama dalam kasus minyak, atau area berpenduduk utama, seperti dalam kasus gas alam. Untuk memenuhi perannya, pipa memiliki empat sifat fungsional utama:

  • Mengumpulkan pipa.

Tujuannya adalah untuk memindahkan minyak dan gas alam dari ladang ekstraksi ke fasilitas pemrosesan dan penyimpanan. Pertumbuhan fasilitas ekstraksi minyak dan gas lepas pantai telah mendukung pengaturan jaringan pipa kolektif bawah air yang memindahkan produk ke fasilitas berbasis pantai.

  • Pipa pengumpan.

Mereka memindahkan produk dari fasilitas pemrosesan dan penyimpanan ke jalur pipa transmisi. Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa volume produk yang dikumpulkan cukup untuk membenarkan diameter pipa transmisi yang lebih besar.

  • Pipa transmisi.

Saluran utama, sebagian besar mengangkut minyak mentah dan gas alam jarak jauh dan umumnya melintasi yurisdiksi internasional.

Pipa distribusi. Saluran kecil yang menyalurkan gas alam ke rumah, bisnis, dan industri. Hal ini juga berlaku untuk jaringan pipa distribusi air, tetapi sistem pasokannya biasanya berskala lokal.

Rute jalur pipa sebagian besar tidak peduli dengan medan, meskipun masalah lingkungan sering menunda persetujuan untuk konstruksi. Di daerah Arktik/sub-Arktik, pipa tidak dapat dikubur karena permafrost, dampak pada kehidupan liar yang bermigrasi mungkin parah, dan cukup untuk menolak persetujuan, seperti kasus pipa McKenzie Valley yang diusulkan di Kanada pada 1970-an. Pipa Trans Alaska sepanjang 1.300 km dibangun di bawah kondisi yang menantang dan berada di atas tanah untuk sebagian besar jalurnya.

Faktor geo-politik memainkan peran penting dalam perutean jaringan pipa yang melintasi batas-batas internasional. Jalur pipa dari Timur Tengah ke Mediterania telah dialihkan untuk menghindari Israel, dan jalur pipa baru yang menghubungkan Asia Tengah dengan Mediterania sedang dialihkan sebagai tanggapan terhadap mosaik etnis dan agama republik-republik di Kaukasus.

Biaya konstruksi pipa bervariasi sesuai dengan diameter dan meningkat secara proporsional dengan jarak dan dengan viskositas cairan (kebutuhan stasiun pompa). Akan tetapi, biaya operasi sangat rendah, dan seperti yang disebutkan di atas, jaringan pipa merupakan mode mendasar untuk pengangkutan produk cair dan gas. Salah satu kelemahan utama dari saluran pipa adalah ketidakfleksibelan yang melekat pada mode. Setelah dibangun (biasanya dengan biaya besar), perluasan permintaan tidak mudah disesuaikan.

Ada batasan khusus untuk daya dukung. Sebaliknya, berkurangnya penawaran atau permintaan akan menghasilkan penurunan pendapatan yang dapat mempengaruhi kelangsungan hidup sistem. Batas lebih lanjut muncul dari pergeseran geografis dalam produksi atau konsumsi, di mana pipa yang telah dibangun dari satu lokasi ke lokasi lain mungkin tidak dapat menyesuaikan diri dengan perubahan dengan cepat.

Bagi kita yang berlayr atau memakai transportasi air sebagai alat transportasi kita, perlu kita pahami masalah masalah yyang akkan terjadi pada kapal yang perlu kita persiapkan jukalau kita sedang memakai kapal untuk alat transportasi. Karena kita setelah berada di kapal, kita tak bisa semena mena untuk langsung meendarat ke daratan seperti kita yang sedang berkendara memakkai mobil dan langsung untuk minggir ketepi jalan. kita perlu menjaga kebutuhan kapal sebelummnya agar jika terjadi sesuatu, kita sudah memiliki barang yang dibutuhkan kapal agar kapal tidak mogok ataupun mati disaat di tengan lautan luas.

Semau itu dengan maksud untuk keselamatan kita sendiri karena kita tidak akan bisa memanggil oranglain untuk datang dengan cepat untuk membantu kita. Di tengah laut sangatlah bahaya, kita tidak disediakan sinyal untuk menghubungi orang lain secara online, dan kita tida bisa langsung mendarat ke tepi air untuk menyelamatkan diri. Perlu kita jaga kebutuhan dan peralatan untuk kapal yang kita gunakan.

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.