September 26, 2021

Transportation Issues Daily

Masalah transportasi di kota kota besar

Mengulas Tentang Minyak Bumi Sebagai Bahan Bakar Transportasi

5 min read

Mengulas Tentang Minyak Bumi Sebagai Bahan Bakar Transportasi – Hampir semua moda transportasi bergantung pada variasi mesin pembakaran dalam, dengan dua teknologi yang paling menonjol adalah mesin diesel dan turbin gas, karena keduanya merupakan kunci utama globalisasi. Sementara mesin kapal dan truk adalah adaptasi dari mesin diesel, mesin jet adalah adaptasi dari turbin gas. Transportasi hampir seluruhnya bergantung (95%) pada produk minyak bumi, kecuali kereta api yang menggunakan tenaga listrik.

Mengulas Tentang Minyak Bumi Sebagai Bahan Bakar Transportasi

transportationissuesdaily – Sementara penggunaan minyak bumi untuk sektor ekonomi lainnya, seperti industri dan pembangkit listrik, relatif stabil, pertumbuhan permintaan minyak terutama disebabkan oleh pertumbuhan permintaan transportasi. Yang bervariasi adalah jenis dan kualitas bahan bakar turunan minyak bumi yang digunakan. Sementara transportasi laut bergantung pada bahan bakar bunker berkualitas rendah, transportasi udara membutuhkan bahan bakar khusus dengan aditif. Transportasi jalan sangat terfragmentasi, dengan 85% mobil mengandalkan bensin, sementara 90% truk mengandalkan diesel.

Baca Juga : Hubungan Pasokan/Permintaan Kendaraan Transportasi di Masyarakat 

Perlu melihat lebih dekat pada prinsip pembakaran kimia hidrokarbon. Untuk sebagian besar mesin pembakaran internal, bensin (C8H18; empat langkah mesin Otto-cycle) berfungsi sebagai bahan bakar, tetapi sumber lain seperti metana (CH4; turbin gas), diesel (kebanyakan truk), bahan bakar bunker (untuk kapal) dan minyak tanah ( turbofan pesawat jet) digunakan. Untuk pembakaran bensin yang sempurna dan sempurna, reaksi kimia berikut tercapai:

Bensin menghasilkan sekitar 46.000 Btu per kilogram yang dibakar, yang membutuhkan 16 hingga 24 kg udara. Energi yang dilepaskan oleh pembakaran menyebabkan kenaikan suhu produk pembakaran. Beberapa faktor dan kondisi mempengaruhi tingkat pembakaran dalam mesin pembakaran internal untuk memberikan momentum dan menjaga kondisi operasi yang efisien. Temperatur yang dicapai tergantung pada laju pelepasan dan disipasi energi dan jumlah produk pembakaran.

Udara adalah sumber oksigen yang paling tersedia, tetapi karena udara juga mengandung nitrogen dalam jumlah besar, nitrogen menjadi konstituen utama dari produk pembakaran. Laju pembakaran dapat ditingkatkan dengan membagi bahan bakar secara halus untuk meningkatkan luas permukaannya dan dengan demikian laju reaksinya dan dengan mencampurnya dengan udara untuk menyediakan jumlah oksigen yang diperlukan untuk bahan bakar. Jika semua mesin pembakaran internal bekerja sesuai dengan persamaan di atas, emisi dan dengan demikian dampak lingkungan lokal dari transportasi akan diabaikan (kecuali untuk emisi karbon dioksida).

Masalahnya adalah pembakaran di mesin pembakaran internal tidak sempurna dan tidak lengkap karena dua alasan:

  • Pertama

bahan bakar dan oksidator tidak murni sehingga menyebabkan pembakaran tidak sempurna. Meskipun proses pemurnian menghasilkan bahan bakar yang “bersih”, bensin diketahui memiliki pengotor seperti belerang (0,1 hingga 5%), terkadang timbal (zat anti-knock dihilangkan), dan hidrokarbon lainnya (seperti benzena dan butadiena). Sebagai perbandingan, udara terdiri dari 78% nitrogen dan 21% oksigen. Dengan demikian, komponen kimia lainnya merupakan bagian dari proses pembakaran.

  • Kedua

sebagian karena alasan pertama dan sebagian karena teknologi mesin, pembakaran tidak sempurna mengeluarkan sisa-sisa lain. Pembakaran dalam mesin terjadi pada kecepatan rata-rata 25 kali per detik, menyisakan waktu terbatas untuk proses pembakaran sempurna. Selain karbon dioksida dan air, mesin pembakaran internal yang khas akan menghasilkan karbon monoksida (CO), hidrokarbon (benzena, formaldehida, butadiena, dan asetaldehida), senyawa organik yang mudah menguap (VOC), sulfur dioksida (SO2), partikulat, dan nitrogen oksida ( NOx). Produk pembakaran ini adalah polutan utama yang dipancarkan ke lingkungan melalui transportasi.

Selain pembakaran hidrokarbon yang tidak sempurna dan tidak sempurna, tiga faktor utama mempengaruhi laju pembakaran dan emisi polutan, yaitu karakteristik kendaraan (di mana peningkatan teknologi dapat berperan), karakteristik mengemudi (di mana perencanaan dan regulasi dapat memainkan peran), dan kondisi atmosfer. Mesin pembakaran internal, sebagian besar karena gesekan, mengubah kurang dari sepertiga energi yang mereka konsumsi menjadi momentum. Untuk motor listrik, angka ini di atas 80%.

Energi transportasi

Aktivitas manusia bergantung pada penggunaan beberapa bentuk dan sumber energi untuk melakukan pekerjaan. Kandungan energi suatu sumber energi adalah energi yang tersedia per satuan berat atau volume, tetapi tantangannya adalah mengekstrak dan menggunakan energi ini secara efektif. Dengan demikian, semakin banyak energi yang dikonsumsi, semakin besar jumlah pekerjaan yang direalisasikan, dan tidak mengherankan bahwa pembangunan ekonomi berkorelasi dengan tingkat konsumsi energi yang lebih tinggi.

Ada empat jenis pekerjaan fisik yang berhubungan dengan aktivitas manusia:

1. Modifikasi lingkungan

Semua kegiatan yang terlibat dalam membuat ruang yang cocok untuk aktivitas manusia, seperti pembukaan lahan untuk pertanian, memodifikasi hidrografi (irigasi), dan membangun infrastruktur distribusi, serta membangun dan mengkondisikan (suhu dan cahaya) struktur tertutup.

2. Alokasi sumber daya

Melibatkan ekstraksi sumber daya pertanian dari biomassa dan bahan mentah (mineral, minyak, kayu, dll.) untuk kebutuhan manusia. Ini juga termasuk pembuangan limbah, yang dalam masyarakat industri maju sangat padat karya untuk dibuang dengan aman (misalnya pengumpulan, pengolahan, dan pembuangan).

3. Memproses sumber daya

Berkaitan dengan modifikasi produk dari biomassa, bahan baku dan barang untuk diproduksi sesuai dengan kebutuhan ekonomi. Sejak revolusi industri, pekerjaan yang terkait dengan sumber daya pemrosesan sangat dimekanisasi, awalnya dengan mesin sederhana, kemudian jalur perakitan, dan saat ini dengan otomatisasi.

4. Transfer

Energi merupakan potensi yang memungkinkan terjadinya mobilitas penumpang dan barang dari satu lokasi ke lokasi lain. Hal ini bertujuan untuk menipiskan kesenjangan spasial di lokasi sumber daya dengan mengatasi jarak. Semakin sedikit biaya energi per ton atau penumpang kilometer, semakin sedikit transfer yang menjadi beban ekonomi. Mengatasi ruang dalam ekonomi global membutuhkan sejumlah besar energi dan akibatnya tunduk pada skala ekonomi besar-besaran.

Ada cadangan energi yang sangat besar yang mampu memenuhi kebutuhan umat manusia di masa depan. Sayangnya, salah satu masalah kontemporer terkemuka adalah bahwa banyak dari cadangan ini tidak selalu tersedia secara luas dengan biaya yang kompetitif, seperti energi matahari, atau tidak merata di seluruh dunia, seperti energi minyak dan angin. Namun, ketersediaan atau daya saing sumber energi dapat meningkat seiring dengan perkembangan teknologi. Bahkan jika beberapa sumber energi diekstraksi jauh dari tempat mereka dikonsumsi, massifikasi transportasi memungkinkan mobilitas mereka.

Sepanjang sejarah penggunaan energi, pilihan sumber energi bergantung pada beberapa faktor utilitas yang melibatkan transisi dalam sistem energi dari padat, cair, dan akhirnya ke sumber gas. Sejak revolusi industri, upaya telah dilakukan untuk pekerjaan yang harus dilakukan oleh mesin, yang secara signifikan meningkatkan produktivitas industri. Perkembangan mesin uap dan pembangkitan serta distribusi energi listrik dalam jarak yang cukup jauh juga telah mengubah pola spasial industri manufaktur dengan membebaskan produksi dari sambungan langsung ke sistem tenaga tetap.

Sementara pada tahap awal revolusi industri, pabrik yang berlokasi dekat dengan sumber energi (air terjun atau ladang batubara) atau bahan mentah, alat angkut massal, dan sumber energi baru (listrik) memungkinkan fleksibilitas lokasi yang jauh lebih besar. Perkembangan industri menempatkan permintaan yang cukup besar pada bahan bakar fosil. Pada pergantian abad ke-20, penemuan dan pengembangan komersial mesin pembakaran internal, terutama dalam peralatan transportasi, memungkinkan pergerakan penumpang dan barang yang efisien dan mendorong pengembangan jaringan perdagangan global.

Baca Juga : Pertamina Mengusulkan Studi Untuk Menentukan Lokasi Migas

Dengan globalisasi, transportasi menyumbang bagian yang semakin besar dari jumlah total energi yang dihabiskan untuk menerapkan, mengoperasikan, dan memelihara jangkauan internasional dan ruang lingkup aktivitas manusia. Konsumsi energi memiliki korelasi yang kuat dengan tingkat pembangunan. Di antara negara-negara maju, transportasi sekarang menyumbang antara 20 dan 25% dari total energi yang dikonsumsi.

Manfaat yang diberikan oleh mobilitas tambahan, terutama dalam hal keunggulan komparatif yang lebih baik dan akses ke sumber daya, sejauh ini telah mengimbangi peningkatan jumlah energi yang dihabiskan untuk mendukung sistem spasial yang diperluas ini. Pada awal abad ke-21, transisi mencapai tahap di mana bahan bakar fosil, seperti minyak bumi, mendominasi. Dari total produksi listrik dunia, 87% berasal dari bahan bakar fosil.

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.