November 30, 2021

Transportation Issues Daily

Masalah transportasi di kota kota besar

Mengulas Eksternalitas Penggunaan Jalan dan Macam Transportasi

5 min read

Mengulas Eksternalitas Penggunaan Jalan dan Macam Transportasi – Penggunaan jalan terkait dengan sejumlah eksternalitas yang menimbulkan biaya ekonomi, sosial, dan lingkungan yang signifikan sehingga masyarakat tidak mau menanggungnya. Sangatlah memberatkan masyarakat pada bagian biaya pada kendaraan transportasi di setiap zamannya.

Mengulas Eksternalitas Penggunaan Jalan dan Macam Transportasi

transportationissuesdaily – Masyarakat pastinya membutuhkan kendaraan, sehingga di tuntu untuk memiliki transportasi yaneg memiliki harga serta biaya perawatan yang semakin bervariatif yang membuat masyarakat perlu memutar otak untuk mendapatkan sejumlah uang untuk memiliki serta merawat kendaraan mereka. Hal ini menyebabkan berbagai peraturan penggunaan jalan, sebagian besar di bawah payung inisiatif “pertumbuhan cerdas”, untuk meningkatkan kepadatan dan mempromosikan moda selain mobil.

Baca Juga : Aspek Lingkungan Yang Berdampak Pada Transportasi

Indikator strategis yang berulang dalam mengevaluasi eksternalitas lingkungan dari penggunaan jalan melibatkan jarak tempuh kendaraan (km), penumpang transit, dan waktu perjalanan rata-rata ke tempat kerja, yang semuanya merupakan variabel interaksi spasial. Setengah abad terakhir telah dikaitkan dengan penurunan peran angkutan umum, struktur spasial yang lebih tidak teratur, dan prevalensi pinggiran kota. Tren ini dapat dibalik dengan dua kemungkinan dan jalur perubahan penggunaan jalan yang saling bergantung, tergantung pada pengaturan perkotaan yang bersangkutan:

  • Densifikasi

Ini melibatkan penggunaan yang lebih rasional dan intensif dari penggunaan jalan yang ada untuk meminimalkan jejak lingkungan dan tingkat konsumsi energi. Inisiatif seperti pertumbuhan cerdas mencoba mengubah kerangka perencanaan kota menuju bentuk dan kepadatan yang lebih cocok untuk berjalan kaki, moda tidak bermotor, dan angkutan umum. Jika ini terjadi di dekat stasiun transit, istilah pengembangan berorientasi transit digunakan untuk mengkarakterisasi proses densifikasi.

Namun ini menyiratkan tingkat investasi modal yang lebih tinggi dan penyediaan layanan angkutan umum yang memadai karena, dalam konteks yang bergantung pada mobil, kepadatan dengan mudah menyebabkan kemacetan dan eksternalitas lainnya.

  • Devolusi

Karena tren ekonomi dan demografi, beberapa kota bisa kehilangan bagian dari populasi mereka, memaksakan rasionalisasi penggunaan jalan perkotaan. Di kawasan industri Eropa dan Amerika Utara, beberapa kota telah kehilangan bagian dari basis ekonomi mereka dan, dengan demikian, populasi mereka. Ini melibatkan pembongkaran infrastruktur perkotaan dan penutupan bagian atau seluruh lingkungan, yang mengarah pada munculnya hutan kota dan bahkan bentuk pertanian perkotaan.

Detroit adalah contoh yang menonjol sejak populasi kota turun lebih dari setengah dari 1,8 juta pada tahun 1950 menjadi 713.000 pada tahun 2010. Namun, populasi wilayah metropolitan Detroit tetap relatif stabil sejak tahun 1970-an, berkisar sekitar 4,2 juta. Ini menyiratkan bahwa proses devolusi sangat spesifik lokasi.

Apa yang dapat membentuk penggunaan jalan menuju struktur yang lebih menguntungkan lingkungan di masa depan tidak pasti karena banyak kebijakan yang tampaknya tidak terlalu berguna. Karena butuh waktu 30 hingga 50 tahun bagi kota-kota Amerika Utara, Australia, dan sampai batas tertentu, Eropa untuk mencapai pola ketergantungan mobil mereka saat ini, mungkin diperlukan jumlah waktu yang sama untuk mencapai keseimbangan baru jika kondisi tertentu berlaku.

Transisi ini bahkan bisa lebih kompleks di negara berkembang di mana kekuatan motorisasi mendapatkan momentum dengan pembangunan ekonomi. Karena harga energi merupakan komponen penting dalam biaya mobilitas pribadi, biaya energi kemungkinan besar akan menjadi kekuatan signifikan yang membentuk pembangunan perkotaan. Jika komponen energi tidak berubah secara signifikan, kemacetan dan keterbatasan kapasitas infrastruktur kemungkinan akan memainkan aspek yang lebih penting.

Akibatnya, dampak lingkungan dari transportasi dan penggunaan jalan cenderung tetap lazim selama beberapa dekade. Evolusi teknologi dalam industri transportasi bertujuan untuk mengadaptasi infrastruktur transportasi dengan kebutuhan dan persyaratan yang terus berkembang. Ketika moda transportasi menjadi lebih menguntungkan daripada moda transportasi lain pada rute atau pasar yang sama, pergeseran moda kemungkinan besar akan terjadi.

Keunggulan komparatif di balik perpindahan modal dapat dalam hal biaya, kenyamanan, kecepatan, atau keandalan. Bagi penumpang, ini melibatkan transisi dalam preferensi moda seiring dengan meningkatnya pendapatan, seperti dari transportasi kolektif (transportasi umum) ke moda transportasi individual (sepeda motor, mobil). Untuk angkutan barang, ini menyiratkan pergeseran ke moda yang lebih cepat dan lebih fleksibel bila memungkinkan dan hemat biaya, yaitu angkutan truk dan angkutan udara.

Pergeseran moda lebih lanjut dapat bernuansa oleh pergeseran waktu, di mana penggunaan moda yang sama terjadi pada periode waktu lain, kemungkinan ketika kemacetan berkurang. Dalam situasi kemacetan, kemungkinan pergeseran waktu akan lebih disukai daripada pergeseran moda, terutama jika pergeseran waktu relatif marjinal (misalnya beberapa jam). Seseorang dapat menunda perjalanan di lain waktu sementara pengiriman barang dapat dijadwalkan ulang.

Ada variasi geografis yang penting dalam persaingan modal. Ketersediaan infrastruktur dan jaringan transportasi sangat bervariasi, dengan koridor tunduk pada tingkat persaingan moda tertinggi. Koridor memiliki banyak mode berbeda yang, dalam kombinasi, menyediakan berbagai layanan transportasi yang memastikan lingkungan komersial yang efisien. Dengan demikian, berbeda dengan situasi Uni Eropa, angkutan barang kereta api menempati pangsa pasar yang lebih signifikan di Amerika Utara, tetapi kereta api penumpang memiliki pangsa yang dapat diabaikan.

Namun, di banyak bagian dunia, hanya ada layanan terbatas, dan beberapa moda penting seperti kereta api mungkin tidak ada sama sekali. Ini membatasi pilihan bagi penumpang dan pengirim dan bertindak untuk membatasi aksesibilitas. Penumpang dan barang terpaksa menggunakan satu-satunya moda yang tersedia yang mungkin bukan yang paling efektif untuk mendukung mobilitas mereka. Daerah dengan pilihan moda terbatas cenderung termasuk yang paling kurang berkembang. Di sisi lain, ekonomi maju memiliki berbagai mode yang dapat memberikan layanan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat dan ekonomi.

Baca Juga : Jalan Washington DC 295 Dibuka Kembali Setelah Jembatan Penyeberangan Runtuh

Semua moda dipengaruhi oleh volatilitas harga bahan bakar, dari pemilik mobil perorangan hingga korporasi yang mengoperasikan ratusan armada pesawat atau kapal. Mekanisme penetapan harga yang berbeda digunakan, yaitu penyesuaian tarif langsung, seperti dalam kasus pengiriman, atau penyesuaian tidak langsung seperti dalam kasus maskapai penerbangan, dengan ketergantungan pada biaya tambahan bahan bakar ketika harga energi meningkat. Dalam konteks harga energi yang lebih tinggi dan masalah lingkungan dan oleh karena itu, biaya input yang lebih tinggi untuk transportasi, hal-hal berikut dapat diharapkan:

  • Biaya transportasi yang lebih tinggi meningkatkan gesekan jarak dan membatasi mobilitas. Sebagai konsumen utama minyak bumi, industri transportasi harus menaikkan tarif. Secara keseluruhan, peningkatan menyebabkan orang memikirkan kembali pola pergerakan mereka dan perusahaan untuk menyesuaikan rantai pasokan dan distribusi mereka.
  • Karena mode dampak biaya energi berbeda, pergeseran modal dapat diantisipasi. Transportasi jalan dan udara lebih boros energi dibandingkan moda lainnya, sehingga kenaikan harga energi kemungkinan akan berdampak lebih parah daripada moda lainnya. Hal ini dapat menyebabkan pergeseran ke arah transportasi air dan kereta api pada khususnya.
  • Harga bahan bakar yang lebih tinggi memicu penghematan bahan bakar yang lebih besar di seluruh mode dan mengurangi kecepatan.
Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.