August 2, 2021

Transportation Issues Daily

Masalah transportasi di kota kota besar

Beberapa Kebijakan Transportasi yang Perlu Diketahui

6 min read

Beberapa Kebijakan Transportasi yang Perlu Diketahui – Transportasi adalah penggunaan kendaraan yang digerakkan oleh manusia atau mesin untuk memindahkan orang atau barang dari satu tempat ke tempat lain. Kendaraan yang dipergunakan untuk memudahkan aktivitas manusia sehari-hari. Di negara – negara maju, mereka umumnya menggunakan kereta bawah tanah dan juga taksi.

Beberapa Kebijakan Transportasi yang Perlu Diketahui

transportationissuesdaily – Warga di sana sangat sedikit yang memiliki mobil pribadi karena sebagian besar menggunakan angkutan umum sebagai sarana transportasi.  Transportasi itu sendiri dibagi menjadi tiga jenis: darat, laut dan udara. Transportasi udara merupakan sarana transportasi yang membutuhkan banyak dana untuk digunakan.

Baca Juga : Keanekaragaman Mode Transportasi yang Perlu di Ketahui

Selain memiliki teknologi yang lebih maju, transportasi udara merupakan metode transportasi tercepat dibandingkan dengan metode transportasi lainnya, dan tingkat kecelakaan relatif lebih rendah dibandingkan transportasi air dan darat. Transportasi juga memiliki beberapa kebijakannya, berikut beberapa kebijakan transportasi.

1. Kebijakan dan Perencanaan

Istilah “kebijakan” dan “perencanaan” digunakan dengan sangat longgar dan sering kali dapat dipertukarkan. Namun, mengganti satu dengan yang lain menyesatkan. Kebijakan dan perencanaan mewakili bagian yang terpisah dari keseluruhan proses intervensi.

Ada keadaan di mana kebijakan dapat dikembangkan tanpa implikasi perencanaan langsung, dan perencanaan sering dilakukan di luar konteks kebijakan langsung. Namun, definisi yang tepat tidak tersedia, dan berikut ini disarankan:

Tujuan dari kebijakan transportasi adalah untuk membuat keputusan yang efektif mengenai alokasi sumber daya transportasi, termasuk pengelolaan dan pengaturan kegiatan transportasi yang ada. Dengan demikian, kebijakan transportasi dapat secara bersamaan menjadi upaya publik dan swasta.

Namun, pemerintah seringkali paling terlibat dalam proses kebijakan karena mereka memiliki atau mengelola banyak komponen sistem transportasi dan memiliki tingkat yurisdiksi atas semua moda transportasi yang ada. Pemerintah juga sering merasa bahwa adalah peran mereka untuk mengelola sistem transportasi karena layanan publik penting yang mereka berikan selain memaksakan kerangka peraturan.

Namun, banyak sistem transportasi, seperti transportasi laut dan udara, dimiliki secara pribadi dengan perusahaan-perusahaan yang melayani pasar internasional yang dapat menetapkan kebijakan mereka sendiri. Namun, ada variasi geografis yang substansial dalam kepemilikan dengan Amerika Serikat yang memiliki sejarah keterlibatan swasta sementara Eropa, Cina, India, dan Jepang lebih mengandalkan kepemilikan dan operasi publik.

Aturan standarnya adalah bahwa sektor publik biasanya menyediakan infrastruktur transportasi dan kerangka peraturan sementara sektor swasta mengasumsikan penyediaan dan pengoperasian banyak moda dan terminal. Dengan globalisasi dan deregulasi, sektor swasta memiliki banyak pengaruh dalam proses kebijakan melalui keputusan alokasi asetnya, yang tercermin dalam paradigma kebijakan transportasi umum yang baru.

Perbedaan utama antara perencanaan dan kebijakan adalah bahwa yang terakhir memiliki hubungan yang jauh lebih kuat dengan undang-undang. Kebijakan seringkali, meskipun tidak secara eksklusif, dimasukkan ke dalam undang-undang dan instrumen hukum lainnya yang berfungsi sebagai kerangka kerja untuk mengembangkan intervensi perencanaan. Perencanaan tidak selalu melibatkan tindakan legislatif dan lebih terfokus pada cara untuk mencapai tujuan tertentu, seringkali dalam kerangka peraturan yang ada.

2. Relevansi Kebijakan Transportasi

Kebijakan transportasi muncul karena pentingnya transportasi di hampir setiap aspek kegiatan ekonomi, sosial, dan politik negara-bangsa. Transportasi diambil oleh pemerintah dari semua kecenderungan, dari yang intervensionis hingga yang paling liberal, sebagai faktor vital dalam pembangunan ekonomi. Transportasi dipandang sebagai mekanisme kunci dalam mempromosikan, mengembangkan, dan membentuk perekonomian nasional.

Banyak program pembangunan, seperti Proyek Appalachia di Amerika Serikat dan 1960-an, kebijakan Jaringan Trans-Eropa (TENs) di UE, dan inisiatif sabuk dan jalan China berbasis transportasi.

Pemerintah dan lembaga internasional seperti Bank Dunia juga berusaha untuk mempromosikan infrastruktur dan layanan transportasi di mana investasi modal atau layanan swasta mungkin tidak tersedia. Secara paradoks, hubungan antara transportasi dan pembangunan ekonomi terkadang dipertanyakan.

Transportasi sering menjadi masalah dalam keamanan nasional. Kebijakan dikembangkan untuk membangun kedaulatan atau untuk memastikan kontrol atas ruang dan perbatasan nasional. Undang-undang jalan raya antar negara bagian tahun 1956, yang menyediakan jaringan jalan tol bagi Amerika Serikat, dirumuskan atas dasar keamanan nasional. Keamanan berada di jantung pengenaan yang lebih baru mengenai penumpang atau izin barang yang terjadi di pelabuhan keberangkatan selain izin konvensional yang terjadi di pelabuhan masuk.

Transportasi menimbulkan banyak pertanyaan tentang keselamatan publik dan lingkungan. Isu keselamatan publik telah, untuk waktu yang lama, mengarah pada pengembangan kebijakan yang membutuhkan izin mengemudi, membatasi jam kerja pengemudi, memberlakukan standar peralatan, menetapkan batas kecepatan, mengamanatkan kode jalan raya, sabuk pengaman, dan kontrol kecelakaan lainnya.

Baru-baru ini, standar lingkungan dan langkah-langkah pengendalian sedang dilembagakan, sebagai tanggapan terhadap meningkatnya kesadaran akan dampak lingkungan dari transportasi. Contohnya termasuk melarang bensin bertimbal dan mewajibkan efisiensi bahan bakar dan standar emisi. Upaya kebijakan yang lebih baru menyangkut pengurangan emisi karbon oleh sektor transportasi.

Kebijakan transportasi telah dikembangkan untuk mencegah atau mengendalikan kecenderungan monopoli yang melekat pada banyak moda transportasi. Persaingan yang tidak terkendali biasanya mengarah pada dominasi pasar oleh perusahaan, sehingga mencapai (mendekati) kekuatan monopoli.

Dominasi tersebut menimbulkan banyak pertanyaan yang mempengaruhi kepentingan publik seperti akses (pelaku yang lebih kecil dicegah untuk mengakses infrastruktur), ketersediaan (pasar yang lebih kecil kurang dilayani, atau layanan dihentikan) dan harga (monopoli dapat menetapkan harga tinggi).

Alasan lain untuk intervensi kebijakan termasuk keinginan untuk membatasi kepemilikan asing atas industri vital seperti itu karena kekhawatiran bahwa sistem akan dialihkan untuk melayani lebih banyak kepentingan asing daripada kepentingan nasional. Misalnya, Amerika Serikat membatasi jumlah kepemilikan asing atas maskapai penerbangan domestiknya maksimal 49%, dengan kontrol maksimal 25%.

Negara-negara lain memiliki batasan serupa, terkadang melarang kepemilikan asing atas beberapa aset transportasi sekaligus. Ini menantang pertumbuhan dan perluasan manajer dan operator transnasional aset transportasi dan lembaga keuangan besar yang mendukungnya, seperti dana kekayaan negara.

3. Instrumen Kebijakan

Pemerintah memiliki sejumlah besar instrumen untuk melaksanakan kebijakan transportasi. Beberapa bersifat langsung, seperti kepemilikan publik, tetapi sebagian besar bersifat tidak langsung, seperti standar keselamatan. Yang paling umum adalah:

Instrumen vital menyangkut kepemilikan publik. Kontrol langsung oleh keadaan infrastruktur, moda, atau terminal transportasi meluas. Yang paling umum adalah penyediaan infrastruktur transportasi oleh badan publik seperti jalan, pelabuhan, bandara, dan kanal. Kepemilikan publik juga mencakup pengoperasian moda transportasi seperti maskapai penerbangan, kereta api, feri, dan angkutan kota oleh badan publik.

Subsidi merupakan instrumen penting yang digunakan untuk mencapai tujuan kebijakan. Banyak moda dan layanan transportasi bersifat padat modal, dan dengan demikian kebijakan yang berupaya mempromosikan layanan atau infrastruktur yang tidak mau atau tidak dapat disediakan oleh sektor swasta dapat dibuat layak secara komersial dengan bantuan subsidi. Perusahaan kereta api swasta di abad kesembilan belas menerima hibah tanah yang besar dan pembayaran tunai dari pemerintah yang ingin mempromosikan layanan kereta api.

Di Amerika Serikat, Jones Act, yang berupaya melindungi dan mempertahankan armada niaga berbendera AS, mensubsidi pembangunan kapal di galangan kapal AS. Subsidi tidak langsung ditawarkan kepada maskapai penerbangan di banyak negara pada tahun-tahun awal penerbangan komersial melalui pemberian kontrak surat.

Pengerukan alur kapal dan penyediaan jasa kelautan lainnya seperti pemanduan dan bantuan navigasi merupakan subsidi untuk memudahkan pelayaran. Sebagian besar sistem angkutan umum disubsidi untuk menyediakan mobilitas karena pemulihan biaya penuh akan membuat tarif tidak terjangkau oleh segmen penduduk yang lebih miskin. Kepemilikan publik dan subsidi merupakan instrumen yang membutuhkan keterlibatan keuangan pemerintah. Peningkatan pendapatan menjadi instrumen yang semakin penting dalam kebijakan transportasi.

Kontrol regulasi merupakan sarana untuk mempengaruhi bentuk transportasi yang digunakan secara luas. Dengan mendirikan badan-badan publik untuk mengawasi bagian-bagian tertentu dari industri transportasi, pemerintah dapat mempengaruhi seluruh karakter dan kinerja industri.

Badan-badan tersebut dapat melakukan kontrol pada masuk dan keluar, mengendalikan perusahaan mana yang dapat menawarkan layanan transportasi, dengan harga berapa, ke pasar mana. Peraturan lingkungan juga merupakan faktor penting yang membentuk penyediaan, pembangunan, pemeliharaan, dan pengoperasian infrastruktur transportasi.

Jadi, sementara perusahaan swasta dapat menawarkan layanan yang sebenarnya, regulator memainkan peran yang menentukan. Badan pengatur di AS, seperti Dewan Penerbangan Sipil, memainkan peran penting dalam membentuk industri penerbangan AS selama beberapa dekade.

Banyak pemerintah adalah promotor utama penelitian dan pengembangan di bidang transportasi. Laboratorium penelitian pemerintah adalah produk langsung dari investasi negara dalam R&D, dan banyak R&D universitas dan industri ditopang oleh kontrak dan program pemerintah.

Hasil penelitian ini sangat penting bagi industri. Ini adalah sumber penting untuk inovasi dan pengembangan teknologi baru. Selain itu, lembaga pendidikan yang umumnya didanai oleh sumber daya publik menyediakan operator, manajer, dan analis untuk sektor transportasi swasta.

Baca Juga : Transportasi Yang Tersedia Untuk Pergi Dari Dan Menuju Bandara Don Mueang

Peraturan ketenagakerjaan yang berkaitan dengan kondisi kerja, pelatihan, dan sertifikasi mungkin tidak ditujukan untuk mempengaruhi transportasi. Namun, sebagai kebijakan, mereka dapat memberikan pengaruh yang signifikan terhadap industri karena berdampak pada biaya operasionalnya.

Standar keselamatan dan pengoperasian, seperti batas kecepatan, mungkin memiliki efek serupa. Pembatasan pembatasan jumlah jam kerja seorang sopir truk dapat diterapkan untuk alasan keamanan dan untuk meningkatkan kondisi kerja pengemudi. Namun, mereka membentuk ekonomi transportasi truk. Dengan cara yang sama, batas kecepatan membantu memperbaiki jarak perjalanan harian yang dapat dilakukan oleh satu pengemudi, sehingga membentuk struktur tarif industri angkutan truk.

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.